Шифтер/Тормозная ручка Dura-Ace DI2 R9170/BR-R9170 + калиперы

Манетка/тормозная ручка для электронного переключателя Shimano Dura-Ace DI2 R9170 подходит для 11-скоростной трансмиссии. Обеспечивает надежное и эффективное переключение даже в сложных погодных условиях. Калипер с плоским креплением устанавливается непосредственно на раму, что обеспечивает более эффективное торможение.

Особенности:

Тонкая и компактная конструкция рычага

Плоское крепление калипера 

Керамические поршни

Индивидуальная настройка положения рычагов

Тормозные колодки с ребрами охлаждения для более эффективного теплообмена

Программное обеспечение E-Tube дает возможность установить функции переключения и настроить функции для назначения каждой кнопки индивидуально

Технология Servo Wave

Характеристики:

Серия: Dura Ace Di2 R9150

Назначение: шоссе, циклокросс

Количество передач: 2х11

Количество разъемов E-Tube: 2

Тип тормоза: гидравлический

Регулировки: досягаемость (с инструментом), точка контакта

Конструкция калипера: 2 части

Поршни: 2

Колодки: L02A resin с ребрами охлаждения

Гидролиния: SM-BH90-JK-SS (1000 мм / 1700 мм)

Калипер: BR-R9170

Рекомендуемый тормозной диск: SM-RT900 (перед 140/160 мм, задний 140 мм (160 мм дополнительно с адаптером))

Тормозная жидкость: минеральное масло

Соединение с гидролинией: прямое

Материал корпуса ручки и калипера: алюминий

Материал рычага переключения: композит

Материал тормозного рычага: алюминий

Диаметр руля: 23,8-24,2 мм

Вес: 615 г. (комплект)

Технология E-Tube:

E-TUBE – это платформа системы для Di2. Она передает сигналы от источника питания ко всем электронным компонентам через соединение типа “plug & play” (подключай и работай). Система не подвержена ржавлению и растяжению, также работает при низких температурах и не требует много обслуживания.

Технология Servo Wave:

Технология обеспечивает значительную мощность уже в начале торможения. Тормозной рычаг начинает торможение при малом усилии. А после того как колодки коснутся диска, тормозное усилие резко возрастает при неполном нажатии рычага. Таким образом улучшается контроль, а мощность торможения возрастает на 20%.

Технология One Way-Bleeding:

Однонаправленная прокачка гидравлических тормозов. Она была разработана для предотвращения  попадания пузырьков воздуха с систему. Маршрут масла через гидролинию и всю систему был усовершенствован. Оно движется в одном направлении, за счет чего пузырьки воздуха не захватываются системой. Эта технология, а также воронка с минеральным маслом делают прокачку легкой и чистой.

Технология Ice-Tech:

Технология охлаждения тормозных поверхностей. Тормозные колодки и диски имеют алюминиевые ребра охлаждения с подкладкой из нержавеющей стали. Тем самым обеспечивается дополнительное охлаждение тормозной системы. Это дает меньше шума при торможении, меньший износ.