Тест трейлового найнера Transition Bandit 29.

120-мм задняя подвеска и угол рулевой в 69 градусов ставят Bandit где-то посередине конкурентов по сегменту. Но инженеры  Transition позаботились о том, чтобы сохранить удобную длину перьев и еще более удобную длину выноса. Это касается всей линейки Bandit 29er, но тот байк, который представлен в данном обзоре, стоит особняком из-за уникальной конфигурации подвески.

  Амортизатор Fox Float X CTD сочетает в себе технологии кросс-кантри и даунхила. Я обычно качаю в амортизатор значительно меньшее давление по сравнению со стандартными настройками, даже когда в основном катаюсь вниз. Больший объем масла в демпфере Float X расширяет диапазон настроек между положениями Climb, Trail и Descend. Вилка тоже приятно удивляет. 130-мм Fox 34 всего на 10 мм длиннее, чем вилки на других моделях Bandit, но более толстые ноги прибавляют уверенности на крутых и жестких секциях, на которых большинство других 120-мм найнеров вряд ли вообще побывает.

Такая подвеска у трейлового найнера может заставить вас почесать затылок в недоумении. При таком использовании у велосипеда обычно либо больше хода, либо колеса меньшего диаметра, либо и то и другое вместе. Но у меня не было шанса почесать затылок – я был уже в шлеме и перчатках.

Мы с Bandit провели много времени, катаясь вверх и вниз по пачке лучших трейлов Южной Калифорнии протяженностью около 20 км. Взбираясь по таким трейлам, я предпочитаю оставлять самую «мягкую» настройку амортизатора, однако я заметил небольшой раздражающий pedal-kick. Переключение амортизатора в положение Trail исправило положение, и Bandit поехал вверх как найнер. Я отметил очевидную вещь, потому что большинству трейловых найнеров не хватает отзывчивости КК-байков, и мы предполагаем, что им всегда этого будет не хватать. Но Transition Bandit едет вниз отнюдь не как кантрийник. Когда передо мной возникали каменные участки с булыжниками среднего размера, я вдруг осознавал, что запрыгиваю и выпрыгиваю из одной скоростной линии в другую так, как это можно сделать только на байке с прекрасным балансом «всепрощающих» больших колес и живости среднеходной подвески.

Несколько райдеров также катались со мной по медленным, крутым спускам с камнями и корнями. Именно здесь я больше всего оценил вилку с 34-мм ногами и стоковый 50 мм вынос. В ситуациях, где уверенность и настойчивость не может быть заменена длинными ходами подвески и острыми углами рамы, границы моих возможностей были так далеко, как я сам их того хотел, а большие колеса позволяли двигать их еще дальше, по каким бы большим ухабам я не ехал.

Transition Bandit просто умоляет получать фан от катания, особенно в варианте с такой подвеской, которая была у нас не тесте. Некоторые найнеры заезжают на холм быстрее, другие позволяют проезжать каменные грани как стопку подушек. Bandit выигрывает у них всех по уровню удовольствия от катания.

Ryan Palmer, место тестирования – Южная Калифорния.

  Transition Bandit 29 – неудержимый зверь с большими колесами, его цель – уничтожать любые трейлы с невероятной точностью. Во время катания на нем я обнаружил, что могу направлять байк точно туда, куда я хочу, и  Bandit беспрекословно выполнял мои команды.

За исключением самых крутых торчков, переднее колесо всегда оставалось на земле, только изредка отрываясь на почти непроезжабельных участках. Медленные свич-бэки не доставили мне проблем, хотя я предполагал, что их прохождение будет слабым местом этого большого байка.

Для сохранения эффективности педалирования супер-чувствительную заднюю подвеску определенно придется сдерживать, включая платформу на амортизаторе, тем самым подавляя раскачку. Самой удачный баланс подвески между платформой, плюшевостью и отработкой покрытия я получил в среднем положении Trail. Дальние поездки на Transition немного умотали меня, вероятно, из-за веса байка. При весе 14 кг (без педалей) Bandit 29 не слишком проворный на подъемах, но если с физической формой у вас все в порядке – он протащит вас везде, где у вас хватит сил крутить.

Подвеска этого эндуро-найнера весьма интересна. Вы сразу понимаете, что компания Transition была основана райдерами, когда видите ее подход к опциям и апгрейдам подвески на комплитах Transition Bikes. Наш тестовый Bandit 29 имел все три доступных апгрейда: амортизатор Fox Float X, вилка Fox Float 34 130 мм и телескопический подседел Rock-Shox Reverb. Опция Fox CTD Adjust, покрытие Kashima на ногах вилки и штоке амортизатора  обойдутся вам в 1700$.

Амортизатор Fox Float X, обычно стоящий на более длинноходных байках, кажется странным выбором для нашего Bandit, но он прекрасно работает со 120 мм подвеской Transition, как на подъемах, так и на спусках. В положении Trail амортизатор Float X ощущается не таким жестким, как его младший брат Float с меньшим объемом масла в демпфере, и обеспечивает отличную платформу без резких пинков в седло. При езде вниз амортизатор работает стабильно, даже на очень продолжительных спусках, на которых другие амортизаторы могут перегреться и изменить характеристики демпфирования.

Подвеска показалась мне немного более линейной, чем я предпочитаю, но это всего лишь личное предпочтение, и прогрессию амортизатора можно подогнать под эти предпочтения проставками в воздушную камеру. Вилка Fox Float 130 мм с 34-миллиметровыми ногами очень прочная и весьма чувствительная, с большим диапазоном настроек демпфирования. К подвеске никаких претензий.

Я очень жестко использовал Bandit 29 на спусках. Как я уже отмечал выше, Bandit очень точно управляется, что далеко не всегда присуще найнерам. Крутые жесткие спуски не являются сильной стороной этого байка, несмотря на короткий 50-мм вынос и 760-мм руль. Я не стал бы утверждать, что Bandit 29 – очень фановый байк, но там, где ему не хватает фановости, он компенсирует хорошей управляемостью и проходимостью больших колес.

Дискомфорт при катании доставили только покрышки Schwalbe Nobby Nic, которые стоят в стоке на Bandit 29. Они не очень подходят для условий пустыни, и я часто терял контроль на покрытых пылью камнях и на сыпухе поверх твердого покрытия. Кстати, Transition предлагает для Bandit также колеса 27.5 дюйма в  сочетании со 140 мм ходом подвески, и мы очень хотим протестировать такую конфигурацию.

Transition очень разумно подошел к комплиту данного велосипеда, поставив тормоза Shimano SLX, задний переключатель XT и передний SRAM X7. Передачи переключаются манетками Shimano SLX, сзади стоит 10-скоростная кассета Shimano 11-36Т, спереди – дабл Race Face Evolve 24/36. Завершают этот средний по цене комплит колеса Transition и седло от бренда AVNL. Bandit – это очередной крепкий байк от парней из in Bellingham, Washington.