Манетка/тормозная ручка Shimano Dura-Ace R9120/BR-R9170

Манетка/тормозная ручка Shimano ST-9120 c калипером BR-9170. Подходит для 11-скоростной трансмиссии. Имеют плоские калиперы с керамическими поршнями, а ручки обеспечивают быстрое, простое и интуитивно понятное переключение и оптимальную мощность торможения.

Особенности:

Плоский дизайн калипера

Мощное интегрированное торможение

Более широкое расстояние между колодками

Быстрое и интуитивно понятное переключение сзади

Переработан внутренний блок переключения обеспечивает более легкое переключение спереди

Колодки с ребрами охлаждения обеспечивают оптимизированный отвод тепла

Керамические поршни

Трос переключения с полимерным покрытием

Характеристики:

Серия: Dura Ace R9100

Назначение: шоссе, циклокросс

Количество передач: 2х11

Тип тормоза: гидравлический

Поршни: 2

Тормозная жидкость: минеральное масло

Гидролиния: SM-BH90-JK-SS

Длина гидролинии: 1000 мм/1700 мм

Крепление тормоза: Flat Mount

Соединение с калипером: прямое

Тормозные колодки: L02A Resin с ребрами охлаждения

Регулировки: досягаемость, точка схватывания

Рекомендуемый тормозной диск: SM-RT900 (передний 140/160 мм, задний 140 мм (160 мм с адаптером)

Материал калипера: алюминий

Материал корпуса ручек: пластик усиленный карбоном

Материал рычагов: пластик усиленный карбоном

Диаметр руля: 23,8-24,2 мм

Вес: 760 г. (комплект пер+зад)

Технология DCL (DUAL CONTROL LEVER):

Ручки двойного действия (DCL) сочетают в себе функции тормоза и переключения. Имеют малый вес и удобны, переключение осуществляется одним пальцем.

Технология Servo Wave:

Технология обеспечивает значительную мощность уже в начале торможения. Тормозной рычаг начинает торможение при малом усилии. А после того как колодки коснутся диска, тормозное усилие резко возрастает при неполном нажатии рычага. Таким образом улучшается контроль, а мощность торможения возрастает на 20%.

Технология One Way-Bleeding:

Однонаправленная прокачка гидравлических тормозов. Она была разработана для предотвращения попадания пузырьков воздуха с систему. Маршрут масла через гидролинию и всю систему был усовершенствован. Оно движется в одном направлении, за счет чего пузырьки воздуха не захватываются системой. Эта технология, а также воронка с минеральным маслом делают прокачку легкой и чистой.

Технология Ice-Tech:

Технология охлаждения тормозных поверхностей. Тормозные колодки и диски имеют алюминиевые ребра охлаждения с подкладкой из нержавеющей стали. Тем самым обеспечивается дополнительное охлаждение тормозной системы. Это дает меньше шума при торможении, меньший износ.