Манетка/Тормозная ручка Shimano GRX RX810 J-Kit + калиперы

Манетка/тормозная ручка Shimano GRX ST-RX810 подходит для 11-скоростной трансмиссии. Дает больше контроля над торможением на смешанной местности. Калипер BR-RX810 с плоским креплением устанавливается непосредственно на раму, что обеспечивает более эффективное торможение.

Особенности:

Минималистический дизайн калипера с плоским креплением

Нескользящий и эргономичный рычаг

Керамические поршни

Технология Dual Control

Трос переключения с полимерным покрытием

Характеристики:

Серия: GRX RX810

Назначение: гравел, циклокросс, город, туризм

Количество передач: 2х11

Тип тормоза: гидравлический

Регулировки: досягаемость (с инструментом), точка контакта

Конструкция калипера: 2 части

Поршни: 2

Колодки: L03A resin с ребрами охлаждения

Гидролиния: SM-BH90-JK-SSR (1000 мм / 1700 мм)

Калипер: BR-RX810

Рекомендуемый ротор: SM-RT800

Тормозная жидкость: минеральное масло

Соединение с гидролинией: прямое

Материал корпуса ручки: композит

Материал калипера: алюминий

Материал рычага: алюминий

Диаметр руля: 23,8-24,2 мм

Технология DCL (DUAL CONTROL LEVER):

Ручки двойного действия (DCL) сочетают в себе функции тормоза и переключения. Имеют малый вес и удобны, переключение осуществляется одним пальцем.

Технология Servo Wave:

Технология обеспечивает значительную мощность уже в начале торможения. Тормозной рычаг начинает торможение при малом усилии. А после того как колодки коснутся диска, тормозное усилие резко возрастает при неполном нажатии рычага. Таким образом улучшается контроль, а мощность торможения возрастает на 20%.

Технология One Way-Bleeding:

Однонаправленная прокачка гидравлических тормозов. Она была разработана для предотвращения попадания пузырьков воздуха с систему. Маршрут масла через гидролинию и всю систему был усовершенствован. Оно движется в одном направлении, за счет чего пузырьки воздуха не захватываются системой. Эта технология, а также воронка с минеральным маслом делают прокачку легкой и чистой.

Технология Ice-Tech:

Технология охлаждения тормозных поверхностей. Тормозные колодки и диски имеют алюминиевые ребра охлаждения с подкладкой из нержавеющей стали. Тем самым обеспечивается дополнительное охлаждение тормозной системы. Это дает меньше шума при торможении, меньший износ.