Переключатель задний Shimano DuraAce DI2, RD-R9150

Задний переключатель Shimano Dura Ace RD-R9150 с функцией DI2 для 11-скоростной трансмиссии. Имеет компактный размер, защищен от повреждений при падениях. 

Особенности:

Эргономичная конструкция

Плоский профиль

Малый вес

Промышленные подшипники

Платформа E-Tube обеспечивает обновления прошивки

Характеристики:

Серия: Dura Ace Di2 R9150

Назначение: шоссе, триатлон

Количество передач: 11

Количество E-Tube портов: 1

Крепление: прямое (совместим с Direct Mount)

Материал: алюминий, карбон

Малая звезда кассеты: 11-14t

Большая звезда кассеты: 25-30t

Количество зубов ролика: 11

Лапка: короткая

Общая емкость: 33t

Вес: 204 г.

Технология SEIS:

SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM) — это компьютеризированная система переключения, основанная на системе индексного переключения SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS). Но в данном случае переключение электронное. Переключение очень простое и не требует усилий. Достаточно нажать одну кнопку. Профессиональные гонщики использовали эту систему в разных погодных условиях, таких как грязь и дождь, а также при низких температурах. Управление аналогично механическим рычагам Dual Control, поэтому райдеру без труда удасться привыкнуть к новой системе.

Технология E-Tube:

E-TUBE – это платформа системы для Di2. Она передает сигналы от источника питания ко всем электронным компонентам через соединение типа “plug & play” (подключай и работай). Система не подвержена ржавлению и растяжению, также работает при низких температурах и не требует много обслуживания.

Технология Synchro Shift:

Это синхронизированное переключение. Одним рычагом можно управлять передним и задним переключателями. Задний переключатель автоматически определяет положение цепи и воздействует на передний. Тем самым обеспечивается более эффективное переключение и уменьшается затрачиваемое на это время, а педалирование становится плавным.

Технология Shadow RD:

Это механизм заднего переключателя, который предназначен для агрессивного катания. Низкий профиль и одинарное натяжение позволяют переключателю не задевать за раму. В результате отсутствует шум при езде, цепь не соскакивает, а переключение становится гладким и плавным.