Тормоз дисковый Shimano GRX BR-RX400 + ST-RX600

Тормоз дисковый Shimano GRX с тормозной ручкой ST-RX600 обеспечивает отличное управление теплом и имеет простую установку. Калипер BR-RX400 с плоским креплением устанавливается непосредственно на раму, что обеспечивает более эффективное торможение.

Особенности:

Рычаги Dual Control

Минималистический дизайн калипера с плоским креплением

Плавное переключение

Совместимость с 11-скоростными шоссейными задними переключателями

Максимальное количество передач за один клик: 2 (главный рычаг, задний)

Трос переключения Optislick

Отличный отвод тепла

Больше контроля на смешанной трассе

Нескользящий и эргономичный рычаг

Характеристики:

Серия: GRX RX600

Назначение: гравел, циклокросс, город, туризм

Количество передач: 2х11

Тип тормоза: гидравлический

Регулировки: досягаемость (винт)

Конструкция калипера: 2 части

Поршни: 2

Колодки: L03A resin с ребрами охлаждения

Гидролиния: SM-BH90-JK-SSR 1000 мм/1700 мм

Калипер: BR-RX400

Рекомендуемый ротор: SM-RT64 (160 мм)

Тормозная жидкость: минеральное масло

Соединение с гидролинией: прямое

Материал корпуса ручки: пластик

Материал калипера: алюминий

Материал рычага: алюминий

Диаметр руля: 23,8-24,2 мм

Технология DCL (DUAL CONTROL LEVER):

Ручки двойного действия (DCL) сочетают в себе функции тормоза и переключения. Имеют малый вес и удобны, переключение осуществляется одним пальцем.

Технология One Way-Bleeding:

Однонаправленная прокачка гидравлических тормозов. Она была разработана для предотвращения попадания пузырьков воздуха с систему. Маршрут масла через гидролинию и всю систему был усовершенствован. Оно движется в одном направлении, за счет чего пузырьки воздуха не захватываются системой. Эта технология, а также воронка с минеральным маслом делают прокачку легкой и чистой.

Технология Ice-Tech:

Технология охлаждения тормозных поверхностей. Тормозные колодки и диски имеют алюминиевые ребра охлаждения с подкладкой из нержавеющей стали. Тем самым обеспечивается дополнительное охлаждение тормозной системы. Это дает меньше шума при торможении, меньший износ.