Тормоз дисковый Shimano XTR M9120 пласт. кол.

Дисковый тормоз Shimano XTR M9120 подходит для трейла и эндуро. Имеет четыре керамических поршня для дополнительной мощности. Колодки с ребрами охлаждения обеспечивают эффективный отвод тепла. 

Особенности:

Более высокая сила торможения при с меньшим усилием на рычаг

Тормозное усилие на 10% меньше, чем в модели M9020

Внутренняя проводка

Обновлена форма тормозной ручки

Более быстрый отклик с более коротким свободным ходом

На 8% жестче, чем M9020 даже при высоких температурах

Керамические поршни

Совместимость с I-Spec EV

Характеристики:

Серия: XTR M9100

Назначение: эндуро, трейл

Тип тормоза: гидравлический

Тормозная жидкость: минеральное масло

Гидролиния: SM-BH90-SBM

Длина гидролинии: 1000 мм/1700 мм

Крепление: Postmount (IS с адаптером)

Поршень: 4

Тормозные колодки: N03A Resin с ребрами охлаждения

Конструкция: 2 части

Соединение гидролинии: банджо (калипер), прямое (торм. ручка)

Длина рычага: 2 пальца

Настройки: досягаемость (с инструментом), точка контакта

Рекомендуемый тормозной диск: RT-MT900

Материал калипера: алюминий

Материал рычага: алюминий

Материал ручки: алюминий

Технология One Way-Bleeding:

Однонаправленная прокачка гидравлических тормозов. Она была разработана для предотвращения попадания пузырьков воздуха с систему. Маршрут масла через гидролинию и всю систему был усовершенствован. Оно движется в одном направлении, за счет чего пузырьки воздуха не захватываются системой. Эта технология, а также воронка с минеральным маслом делают прокачку легкой и чистой.

Технология I-Spec EV:

Конструкция манетки, позволяющая устанавливать ее на тормозную ручку. Тем самым увеличивается диапазон регулировок. Продольная регулировка доступна на 14 мм, регулировка вращения на 20°, что позволяет каждому райдеру выполнить настройку в соответствии с его индивидуальной анатомией или предпочтениями. I-Spec EV не совместимы со старыми системами I-Spec.

Технология Servo Wave:

Технология обеспечивает значительную мощность уже в начале торможения. Тормозной рычаг начинает торможение при малом усилии. А после того как колодки коснутся диска, тормозное усилие резко возрастает при неполном нажатии рычага. Таким образом улучшается контроль, а мощность торможения возрастает на 20%. 

Технология Ice-Tech:

Технология охлаждения тормозных поверхностей. Тормозные колодки и диски имеют алюминиевые ребра охлаждения с подкладкой из нержавеющей стали. Тем самым обеспечивается дополнительное охлаждение тормозной системы. Это дает меньше шума при торможении, меньший износ.